Pompe Per Barca Pagina 16

Carcassa in ABS, alberino inox, motore a magneti permanenti. Facili da smontare e ripulire.

Carcassa in ABS, alberino inox, motore a magneti permanenti. Facili da smontare e ripulire.

Corpo in bronzo, giranti in neoprene, da collegare al motore.

Stesso sistema della Gulper 220/320, non ostruibile, alta prevalenza, testa orientabile, nessun filtro richiesto, autoadescante, può girare a secco. La versione IC è pre-cablata con connettori stagni per collegarsi agli accessori della gamma IC (succhiarola, raccordo 3 vie, scarico doccia) in modo che appena viene rilevata acqua dal sensore elettronico la pompa si attiva per un ciclo di 45 secondi. Può anche essere attivata manualmente. Conforme ISO15083.

Stesso sistema della Gulper 220/320, non ostruibile, alta prevalenza, testa orientabile, nessun filtro richiesto, autoadescante, può girare a secco. La versione IC è pre-cablata con connettori stagni per collegarsi agli accessori della gamma IC (succhiarola, raccordo 3 vie, scarico doccia) in modo che appena viene rilevata acqua dal sensore elettronico la pompa si attiva per un ciclo di 45 secondi. Può anche essere attivata manualmente. Conforme ISO15083.

Questa pompa garantisce la stessa affidabilità della Gulper 220 con una portata del 35% in più. Caratteristiche migliorative rispetto alla 220:1) EZI-CLAMP brevettato che permette di orientare la testa a 360° senza rischio di perdere viti;2) disegno a 3 piedini per installaggio più rapido e semplice;3) fascia di sostegno in gomma anti-vibrantee;4) portagomma per tubo Ø 25 e 19 mm.

Con girante in gomma. Costruzione di alta qualità. Filtro anti-disturbi interno EMI. Corpo impermeabile e passacavo stagno. ISO 8849/8846.

Con girante in gomma. Costruzione di alta qualità. Filtro anti-disturbi interno EMI. Corpo impermeabile e passacavo stagno. ISO 8849/8846.

Questa pompa garantisce la stessa affidabilità della Gulper 220 con una portata del 35% in più. Caratteristiche migliorative rispetto alla 220:1) EZI-CLAMP brevettato che permette di orientare la testa a 360° senza rischio di perdere viti;2) disegno a 3 piedini per installaggio più rapido e semplice;3) fascia di sostegno in gomma anti-vibrantee;4) portagomma per tubo Ø 25 e 19 mm.

Da installare a livello della base del serbatoio. Non autoadescante.

Completa di manicotto centrale SOFT per una presa migliore. Tubo di scarico 100 cm.

Kit composto da:a) pompa per riempimento/svuotamento con interruttore ON-OFF reversibile;b) tubetti aspirazione;c) pinze collegamento batteria.

Kit composto da:a) pompa per riempimento/svuotamento con interruttore ON-OFF reversibile;b) tubetti aspirazione;c) pinze collegamento batteria.

Elettropompa ad ingranaggi in bronzo per travaso di oli lubrificanti o di liquidi viscosi. L’aspirazione avviene attraverso il foro dell’asta di livello; completa di due portagomma per tubo da 14 mm interno e raccordo supplementare rapido a scatto per tubo aspirazione dell’astina livello. Adatta allo svuotamento dei carter dei motori utilizzando l'apposito kit tubi. Corpo in ottone nichelato, alberino in acciaio inox.

Tanica in plastica da 13,5 l + pompa elettrica completa da cavo da 2,1 m con pinze per batterie + tubo di aspirazione dall'astina dell'olio + tubo scarico.

Questo apparecchio permette di togliere l'olio vecchio dal motore con grande facilità. L'olio viene prelevato attraverso l'astina di livello e raccolto nel contenitore sferico nel quale viene immesso tramite la pompa di vuoto applicata sulla sommità.

Elettropompa ad ingranaggi in bronzo per travaso di oli lubrificanti o di liquidi viscosi. L’aspirazione avviene attraverso il foro dell’asta di livello; completa di due portagomma per tubo da 14 mm interno e raccordo supplementare rapido a scatto per tubo aspirazione dell’astina livello. Adatta allo svuotamento dei carter dei motori utilizzando l'apposito kit tubi. Corpo in ottone nichelato, alberino in acciaio inox.

Con motore stagno a uso continuo per il trasferimento e il rifornimento di gasolio, olio e acqua. E’ dotata di interruttore stagno Carling ON/OFF/ON integrato al motore.In dotazione tubo di scarico da 13 mm, due tubi rilsan per il carter motore da 6 e 8 mm e un cavo da 1.5 m con pinze per la batteria.