Cavi Elettrici Pagina 5

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Cavo batterie rosso 50 mm

A norme CE per uso in sentina.

Cavo batterie rosso 70 mm

A norme CE per uso in sentina.

Cavo batterie rosso 95 mm

A norme CE per uso in sentina.

Piattina rame stagnato barre da 2 mt tolleranza +0.10 mt

Misura regolamentare a norme RINA 2x20 mm, atto a collegare tra loro i vari cavi di massa dell’opera viva.

Treccia rame 10 mm² 25 m

Flessibile per cavi di massa.

Cavo elettrico tripolare blu 16 A

A norme europee, per il completamento delle prese di corrente. Treccia in rame multiplo ad alta conduttività. Doppia guaina di copertura, la prima, dotata di particolare resistenza, che assicura il cavo dagli urti accidentali; la seconda con particolare resistenza all’acqua marina, alla corrosione e agli olii.

Cavo elettrico tripolare bianco 16 A

A norme europee, per il completamento delle prese di corrente. Treccia in rame multiplo ad alta conduttività. Doppia guaina di copertura, la prima, dotata di particolare resistenza, che assicura il cavo dagli urti accidentali; la seconda con particolare resistenza all’acqua marina, alla corrosione e agli olii.

Cavo elettrico tripolare giallo 32 A

A norme europee, per il completamento delle prese di corrente. Treccia in rame multiplo ad alta conduttività. Doppia guaina di copertura, la prima, dotata di particolare resistenza, che assicura il cavo dagli urti accidentali; la seconda con particolare resistenza all’acqua marina, alla corrosione e agli olii.

Cavo elettrico tripolare bianco 32 A

A norme europee, per il completamento delle prese di corrente. Treccia in rame multiplo ad alta conduttività. Doppia guaina di copertura, la prima, dotata di particolare resistenza, che assicura il cavo dagli urti accidentali; la seconda con particolare resistenza all’acqua marina, alla corrosione e agli olii.

Cavo bianco 2,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo elettrico tripolare giallo 63 A

A norme europee, per il completamento delle prese di corrente. Treccia in rame multiplo ad alta conduttività. Doppia guaina di copertura, la prima, dotata di particolare resistenza, che assicura il cavo dagli urti accidentali; la seconda con particolare resistenza all’acqua marina, alla corrosione e agli olii.

Cavo elettrico tripolare blu 63 A

A norme europee, per il completamento delle prese di corrente. Treccia in rame multiplo ad alta conduttività. Doppia guaina di copertura, la prima, dotata di particolare resistenza, che assicura il cavo dagli urti accidentali; la seconda con particolare resistenza all’acqua marina, alla corrosione e agli olii.

Cavo bianco 1,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo blu 1,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo grigio 1,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo giallo/verde 1,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo marrone 1,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo nero 1,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).
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