Sistemi di Guida Barche e Motori Pagina 31

Per scafi fino a 9/10 m e velocità fino 50 MPH. Questo sistema permette di lasciare il volante senza che la rotazione dell’elica faccia virare lo scafo.

Universali per qualsiasi motore, funzione di controllo gas e invertitore. Dimensioni estremamente ridotte. Fabbricate in zama cromata. Disponibili nelle versioni ad azione doppia con disinnesto invertitore a pulsante, o ad azione singola in cui ogni leva controlla separatamente il cavo del gas o dell'inveritore. Usano qualsiasi cavo escluso C4. Già pronte per uso con cavi C2/C7/C8/MACHZero.Per cavi C36/MACH36 richiedere kit K62 (45.100.12). Per cavi C22 richiedere kit K61 (45.100.13).

Sistema di guida rotativo con inclinazione regolabile del volante

Sistema di guida rotativo con inclinazione regolabile del volante

La più classica e usata monoleva cromata. Montaggio su consolle. Incorpora sia il comando per l'acceleratore, con possibilità di accelerare senza innestare l’invertitore, sia il comando per l’invertitore stesso.

La più classica e usata monoleva cromata. Montaggio su consolle. Incorpora sia il comando per l'acceleratore, con possibilità di accelerare senza innestare l’invertitore, sia il comando per l’invertitore stesso.

Universali per qualsiasi motore, funzione di controllo gas e invertitore. Dimensioni estremamente ridotte. Fabbricate in zama cromata. Disponibili nelle versioni ad azione doppia con disinnesto invertitore a pulsante, o ad azione singola in cui ogni leva controlla separatamente il cavo del gas o dell'inveritore. Usano qualsiasi cavo escluso C4. Già pronte per uso con cavi C2/C7/C8/MACHZero.Per cavi C36/MACH36 richiedere kit K62 (45.100.12). Per cavi C22 richiedere kit K61 (45.100.13).

Universali per qualsiasi motore, funzione di controllo gas e invertitore. Dimensioni estremamente ridotte. Fabbricate in zama cromata. Disponibili nelle versioni ad azione doppia con disinnesto invertitore a pulsante, o ad azione singola in cui ogni leva controlla separatamente il cavo del gas o dell'inveritore. Usano qualsiasi cavo escluso C4. Già pronte per uso con cavi C2/C7/C8/MACHZero.Per cavi C36/MACH36 richiedere kit K62 (45.100.12). Per cavi C22 richiedere kit K61 (45.100.13).

Universali per qualsiasi motore, funzione di controllo gas e invertitore. Dimensioni estremamente ridotte. Fabbricate in zama cromata. Disponibili nelle versioni ad azione doppia con disinnesto invertitore a pulsante, o ad azione singola in cui ogni leva controlla separatamente il cavo del gas o dell'inveritore. Usano qualsiasi cavo escluso C4. Già pronte per uso con cavi C2/C7/C8/MACHZero.Per cavi C36/MACH36 richiedere kit K62 (45.100.12). Per cavi C22 richiedere kit K61 (45.100.13).

Cono universale Ultraflex/Morse/Teleflex.

Cono universale Ultraflex/Morse/Teleflex.

Per scatola di comando art. 45.067.00.

Costruite completamente in materiali inossidabili, realizzate secondo le più moderne tecniche del settore, omologate CE.Importante: A) Le timonerie Vetus, eccetto la 45.030.10, possono essere installate con tubo flessibile R7 5/16 (45.028.14) oppure con tubo in rame 8x10 mm (45.028.10). Con tubo in rame non servono raccordi ulteriori, con tubo flessibile occorrono raccordi 45.028.18/19 nelle quantità segnate a fianco delle timonerie. B) La timoneria 45.030.10 usa un tubo di nylon o rame 6x8 (45.028.11).Il dimensionamento delle timonerie é puramente indicativo. La scelta deve tenere presente, oltre che della misura dello scafo, della potenza dei motori, della dimensione dei timoni, del peso e tipo dello scafo. Dateci pertanto tutti i suddetti dati, al fine di potervi consigliare la timoneria più appropriata.

Razze in acciaio inox lucidato a specchio. Corona in morbido poliuretano. Mozzo con cono universale.

Razze in acciaio inox lucidato a specchio. Corona in morbido poliuretano. Mozzo con cono universale.

Razze in acciaio inox lucidato a specchio. Corona in morbido poliuretano. Mozzo con cono universale.