Cavi Elettrici e Accessori Barca Pagina 16

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Pannello portafusibili AT0/ATC modello 5029

Porta fusibile per fusibili modello 7721

Porta fusibile per fusibili ANL (35-300A) modello 5005

Porta fusibile per fusibili ANL (35-750A) modello 5503

Terminali batterie M6

Terminali batterie M8

Faston preisolati da 63 mm cavo 1/25 mm femmina

Faston preisolati da 63 mm cavo 1/25 mm maschio

Faston preisolati da 63 mm cavo 25/60 mm femmina

Fusibili dedicati 30-300A modello 5177

Fusibili dedicati 30-300A modello 5175

Faston completamente preisolato da 63 mm cavo 1/25 mm

Fusibili in vetro 63 x 32 AGC modello 5209B

Cavo rosso 2,5 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo blu 4 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo giallo/verde 4 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo nero 4 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Cavo rosso 4 mm² 100 m

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).
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