Ancoraggio E Ormeggio Pagina 44

Acciaio inox AISI 316 lucidato. Si possono combinare in serie per contenere più parabordi.

Acciaio inox AISI 316 lucidato. Si possono combinare in serie per contenere più parabordi.

Boa gonfiabile gigante in PVC, di forma cilindrica, studiata per segnalare le virate sui campi di regata. Dotata di valvola di gonfiaggio / sgonfiaggio rapido e di 4 passacavi inferiori per il fissaggio del piombo, che permettono una ripartizione uniforme del peso. Completa di una o due tasche laterali trasparenti per l’inserimento di loghi e/o messaggi pubblicitari.

Boa gonfiabile n PVC, di forme cilindrica, colore arancione o giallo ad alta visibilità, studiata per segnalare le virate sui campi di regata.

Interno resistente ad alte pressioni, esterno in tessuto. Prodotto resistente, leggero e maneggevole consente un ottimo risparmio di spazio.Filato tinto in pasta per la massima resistenza ai raggi UV.Tessuto resistente che non lascia tracce o graffi sullo scafo. Pressione consigliata minima 350 mbar massima 1 bar.

E' un dispositivo in nylon bianco per fissare e regolare in altezza i parabordi, senza nodi. Sui parabordi si deve utilizzare una cima del Ø di 8 mm.

Modello professionale fabbricata con tessuto Rip-stop in nylon a trama larga spalmato in PVC doppio gold. Bandelle di traino e rinforzo delle bocche in nastro nylon.

Modello professionale fabbricata con tessuto Rip-stop in nylon a trama larga spalmato in PVC doppio gold. Bandelle di traino e rinforzo delle bocche in nastro nylon.

Modello professionale fabbricata con tessuto Rip-stop in nylon a trama larga spalmato in PVC doppio gold. Bandelle di traino e rinforzo delle bocche in nastro nylon.

Realizzata per essere collegata al giubbetto salvagente, al fine di evitare che, in caso di un uomo a mare, questi venga trascinato dalla corrente. E’ obbligatorio a norme IOR su scafi da regata.

Costruita con materiali resistentissimi, il profilo a doppio cono crea una particolare turbolenza che aumenta l'efficacia del "Seabrake" all'aumentare della forza del mare. L'acqua fuoriesce dai 4 scarichi alla base, mantenendo costante l'assetto. Nove possibili usi: 1) ancora galleggiante; 2) ancora anti planata, riduce il rischio di straorzare e di planata; 3) anti rollio in rada; 4) virate di emergenza; 5) stabilizza la barca al traino; 6) ancora e deriva; 7) freno; 8) stabilizzatore; 9) timone di emergenza.

Costruita con materiali resistentissimi, il profilo a doppio cono crea una particolare turbolenza che aumenta l'efficacia del "Seabrake" all'aumentare della forza del mare. L'acqua fuoriesce dai 4 scarichi alla base, mantenendo costante l'assetto. Nove possibili usi: 1) ancora galleggiante; 2) ancora anti planata, riduce il rischio di straorzare e di planata; 3) anti rollio in rada; 4) virate di emergenza; 5) stabilizza la barca al traino; 6) ancora e deriva; 7) freno; 8) stabilizzatore; 9) timone di emergenza.

Costruita con materiali resistentissimi, il profilo a doppio cono crea una particolare turbolenza che aumenta l'efficacia del "Seabrake" all'aumentare della forza del mare. L'acqua fuoriesce dai 4 scarichi alla base, mantenendo costante l'assetto. Nove possibili usi: 1) ancora galleggiante; 2) ancora anti planata, riduce il rischio di straorzare e di planata; 3) anti rollio in rada; 4) virate di emergenza; 5) stabilizza la barca al traino; 6) ancora e deriva; 7) freno; 8) stabilizzatore; 9) timone di emergenza.

Costruita con materiali resistentissimi, il profilo a doppio cono crea una particolare turbolenza che aumenta l'efficacia del "Seabrake" all'aumentare della forza del mare. L'acqua fuoriesce dai 4 scarichi alla base, mantenendo costante l'assetto. Nove possibili usi: 1) ancora galleggiante; 2) ancora anti planata, riduce il rischio di straorzare e di planata; 3) anti rollio in rada; 4) virate di emergenza; 5) stabilizza la barca al traino; 6) ancora e deriva; 7) freno; 8) stabilizzatore; 9) timone di emergenza.

Sistema a doppio cono che incrementa l’effetto frenante all’aumentare della forza del mare. L’acqua che fuoriesce dallo scarico tra i coni mantiene costante l’assetto.Fabbricata con materiali ultra resistenti.Possibili usi: ancora galleggiante; ancora anti planata; riduce il rischio di straorze; anti rollio in rada; stabilizza la barca al traino; riduce la deriva; freno; stabilizzatore; timone di emergenza.Fornita con sacca.

Sistema a doppio cono che incrementa l’effetto frenante all’aumentare della forza del mare. L’acqua che fuoriesce dallo scarico tra i coni mantiene costante l’assetto.Fabbricata con materiali ultra resistenti.Possibili usi: ancora galleggiante; ancora anti planata; riduce il rischio di straorze; anti rollio in rada; stabilizza la barca al traino; riduce la deriva; freno; stabilizzatore; timone di emergenza.Fornita con sacca.

Sistema a doppio cono che incrementa l’effetto frenante all’aumentare della forza del mare. L’acqua che fuoriesce dallo scarico tra i coni mantiene costante l’assetto.Fabbricata con materiali ultra resistenti.Possibili usi: ancora galleggiante; ancora anti planata; riduce il rischio di straorze; anti rollio in rada; stabilizza la barca al traino; riduce la deriva; freno; stabilizzatore; timone di emergenza.Fornita con sacca.

Sistema a doppio cono che incrementa l’effetto frenante all’aumentare della forza del mare. L’acqua che fuoriesce dallo scarico tra i coni mantiene costante l’assetto.Fabbricata con materiali ultra resistenti.Possibili usi: ancora galleggiante; ancora anti planata; riduce il rischio di straorze; anti rollio in rada; stabilizza la barca al traino; riduce la deriva; freno; stabilizzatore; timone di emergenza.Fornita con sacca.